DEVELOPING INSTRUMENT TO MEASURE FAMILIARITY AND DIFFICULTY TO USE CENTRAL CONTROL TOUCHSCREENS OF NEW ENERGY VEHICLES (NEV)

Abstract

Abstrak

Artikel ini bertujuan meneroka tahap kebiasaan dan kesukaran pengguna dalam menggunakan skrin sentuh kawalan berpusat yang berada dalam Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) dan menilai persepsi pengguna terhadap kebolehgunaan dan kemudahan untuk mengguna skrin sentuh kawalan berpusat tersebut. Dengan mengambil kira ketidakcukupan alat pengukuran sedia ada untuk merangkumi sepenuhnya kompleksiti antara muka pengguna NEV dan kepelbagaian pengguna, maka sebuah instrumen penyelidikan baru telah dibangunkan. Instrumen ini berdasarkan Teori Beban Kognitif dan Teori Kognitif Sosial, yang merangkumi konstruk berkaitan Kesukaran seperti Kompleksiti Sistem, Kepelbagaian Pengguna, Teknologi Baru, Faktor-faktor Emosi dan Psikologi, serta konstruk kebiasaan pengguna seperti Konsistensi, Kemampuan, Konvensional, Kajian Pengguna, dan Pengendalian Ralat. Melalui satu kajian rintis yang ditadbir ke atas pengguna kereta Tesla di Chengdu, China, data dianalisis menggunakan perisian SPSS (versi 27) dan SmartPLS (versi 4) untuk menentukan kesahan dan kebolehpercayaan instrumen penyelidikan. Dapatan menunjukkan bahawa pekali Alpha Cronbach menunjukkan konsistensi dalaman yang baik merentasi konstruk, berkisar dari 0.72 hingga 0.87, kecuali untuk konstruk "Kepelbagaian Pengguna", yang sedikit di bawah ambang batas yang diterima iaitu pada 0.68 berbanding dengan 0.7. Kajian mendapati bahawa tahap kebiasaan dan kesukaran pengguna secara signifikan mempengaruhi penerimaan pengguna terhadap skrin sentuh kawalan berpusat, ini menunjukkan bahawa terdapat keperluan kepada pihak pereka untuk mempertimbang faktorfaktor ini dalam proses pembangunan antara muka pengguna bagi sistem tersebut untuk diaplikasikan dalam Kenderaan Tenaga Baharu (NEV). Dapatan kajian juga menunjukkan bahawa ia tidak hanya menekankan kepentingan mempertimbangkan kebiasaan dan kesukaran pengguna dalam reka bentuk antara muka skrin sentuh kawalan berpusat kenderaan tenaga baharu (NEV), tetapi juga menyediakan panduan penting dan alat penilaian untuk reka bentuk antara muka pengguna pada masa hadapan.

Abstract

This paper aims to explore user familiarity and difficulty in using central control touchscreens in New Energy Vehicles (NEVs) and assess the impact of these factors on users' perceived usefulness and ease of use. Given the inadequacy of existing measurement tools to fully cover the complexities of NEV user interfaces and user diversity, we developed a new research instrument. This instrument is based on Cognitive Load Theory and Social Cognitive Theory, covering difficulty-related constructs such as System Complexity, User Diversity, Emerging Technologies, Emotional and Psychological Factors, as well as familiarity-related constructs including Consistency, Affordance, Conventions, User Research, and Error Handling. Through a pilot study conducted among Tesla car users in Chengdu, China, data were analyzed using SPSS (version 27) and SmartPLS (version 4) software to determine the reliability and validity of the research instrument. Results of the Cronbach's alpha coefficients showed good internal consistency across constructs, ranging from 0.72 to 0.87, except for the "User Diversity" construct, which slightly fell below the acceptable threshold of 0.7 at 0.68. The study found that user familiarity and difficulty significantly influence the acceptance of central control touchscreens, indicating the need for designers to consider these factors in the development of NEV user interfaces. The results not only emphasize the importance of considering user familiarity and difficulty in NEV design but also provide crucial guidelines and assessment tools for future user interface design.